Trong đó, UBND tỉnh Tây Ninh đề nghị UBND TP. HCM phối hợp kiến nghị Bộ Xây dựng và Chính phủ cập nhật, bổ sung tuyến M88 wc 2026 Bàu Bàng – Mộc Bài vào đồ án điều chỉnh, bổ sung quy hoạch mạng lưới M88 wc 2026 quốc gia.
Tuyến M88 wc 2026 Bàu Bàng – Mộc Bài được 2 tỉnh Bình Dương và Tây Ninh cũ, nay là TP. HCM và Tây Ninh đưa vào quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đồng thời, tuyến M88 wc 2026 này cũng đã được cập nhật trong Quy hoạch vùng Đông Nam Bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 theo M88 thành lập vào năm 2006 số 370 của Mansion88 Casino & Thể Thao Link Mới Chính phủ.
Tuy nhiên, đến nay, tuyến M88 wc 2026 vẫn chưa được được cập nhật, bổ sung vào đồ án điều chỉnh, bổ sung quy hoạch mạng lưới M88 wc 2026 quốc gia; đồ án quy hoạch chi tiết M88 wc 2026 khu vực đầu mối TP. HCM.
Theo quy hoạch của 2 địa phương, tuyến M88 wc 2026 này có chiều dài khoảng 57km, đoạn qua địa bàn tỉnh Tây Ninh dài khoảng 27km và đoạn qua TP. HCM có chiều dài 30km. Điểm đầu tuyến tại ga Tân Hưng, phường Bến Cát, TP. HCM và điểm cuối tại ga Mộc Bài, xã Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh.
Tuyến M88 wc 2026 đi theo hướng từ ga Tân Hưng, thuộc Trung tâm logistics Bàu Bàng đi thẳng về hướng Tây và đi song song về phía Nam so với tuyến đường bộ động lực phát triển công nghiệp - đô thị - dịch vụ Bình Dương - Tây Ninh đến điểm cuối kết nối với ga Mộc Bài thuộc Khu M88bet không chặn Cửa khẩu Mộc Bài. Tuyến được thiết kế khổ M88 wc 2026 1.435mm, khổ đường đôi, mặt đường rộng 12,5m; lộ giới M88 wc 2026 40m.
Tuyến M88 wc 2026 này được kỳ vọng phát triển vận tải hàng hóa, hành khách để hỗ trợ M88bet không chặn gắn với du lịch sinh thái sông Sài Gòn - hồ Dầu Tiếng, hỗ trợ phát triển công nghiệp – logistics khu vực giáp ranh TP. HCM và Khu M88bet không chặn Cửa khẩu Mộc Bài.
Đồng thời, tuyến đường này sẽ góp phần thúc đẩy thúc đẩy tăng trưởng M88bet không chặn của TP. HCM và tỉnh Tây Ninh cũng như vùng Đông Nam Bộ.
Ngoài tuyến M88 wc 2026 Bàu Bàng – Mộc Bài, UBND tỉnh Tây Ninh cũng kiến nghị UBND TP. HCM ưu tiên đầu tư 9 vị trí kết nối quan trọng trên các tuyến đường bộ giữa 2 địa phương và sớm thực hiện nạo vét sông Sài Gòn để bảo đảm luồng vận tải đường thủy từ cấp III thành cấp II theo quy hoạch kết hợp tận thu sản phẩm từ nạo vét phục vụ cho dự án đường Vành đai 4 TP. HCM.
Hoàng Bách (t/h)
























