Theo kế hoạch, việc tháo dỡ cầu Đuống cũ sẽ được triển khai sau khi cầu Đuống mới hoàn thành và đưa vào khai thác trong tháng 9 tới. Công trình mới được kỳ vọng sẽ giải quyết hàng loạt điểm nghẽn về giao thông đường bộ, M88 wc 2026 và đường thủy trên tuyến vận tải huyết mạch phía Đông Hà Nội.
Cầu Đuống hiện hữu được xây dựng từ năm 1902, thời kỳ Pháp thuộc, là một trong những cây cầu M88 wc 2026 lâu đời nhất tại Hà Nội. Trong suốt nhiều thập kỷ, cây cầu giữ vai trò đặc biệt quan trọng đối với hoạt động vận tải hàng hóa và kết nối giao thông khu vực phía Bắc Thủ đô.
Tuy nhiên, sau hơn 120 năm khai thác, công trình đã xuống cấp nghiêm trọng. Khoang thông thuyền hẹp, tĩnh không thấp cùng hệ thống kết cấu cũ kỹ khiến hoạt động lưu thông đường thủy qua sông Đuống gặp nhiều khó khăn. Tình trạng ùn tắc tàu thuyền và nguy cơ mất an toàn giao thông thường xuyên xảy ra, đặc biệt vào các thời điểm lưu lượng vận tải tăng cao.
Trước thực trạng này, năm 2022, dự án xây dựng cầu Đuống mới được phê duyệt với tổng mức đầu tư hơn 1.800 tỷ đồng do Ban Quản lý dự án M88 wc 2026 thuộc Bộ Xây dựng làm chủ đầu tư.
Dự án nằm trong tổng thể nâng cấp tuyến vận tải thủy sông Đuống và hoàn thiện hệ thống hạ tầng kết nối giữa đường bộ, M88 wc 2026 và đường thủy. Đây cũng là một trong những công trình được kỳ vọng sẽ góp phần giảm áp lực giao thông cho Quốc lộ 1B và khu vực cửa ngõ phía Đông Hà Nội.
Theo thiết kế, cầu Đuống mới gồm hai đơn nguyên song song, tách biệt giữa cầu đường bộ và cầu M88 wc 2026. Trong đó, cầu đường bộ dài khoảng 382m, rộng 18,5m với quy mô 6 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h.
Cầu M88 wc 2026 dài gần 1km với 6 nhịp dầm thép, cho phép khai thác đồng thời hai khổ ray và đạt tốc độ tối đa 80km/h. Công trình cũng được thiết kế với tĩnh không cao hơn nhiều so với cầu cũ nhằm nâng cao năng lực lưu thông đường thủy trên sông Đuống.
Đáng chú ý, ở giai đoạn đầu, cầu có tĩnh không 7m và có thể nâng lên 9,5m trong tương lai để phù hợp với quy hoạch tuyến M88 wc 2026 đô thị số 1 của Hà Nội. Ngoài ra, công trình còn được bố trí lối đi bộ và hệ thống hạ tầng đồng bộ, thể hiện định hướng phát triển giao thông hiện đại, đa chức năng.
Khởi công từ tháng 7/2023, dự án từng nhiều lần gặp khó khăn do vướng mắc giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật. Có thời điểm tiến độ bị chậm, dự kiến phải lùi tới năm 2027 mới hoàn thành.
Tuy nhiên, sau gần 3 năm triển khai, công trường cầu Đuống mới hiện đã thay đổi rõ rệt. Các trụ tháp dây văng chính đã vươn cao giữa lòng sông, nhiều hạng mục quan trọng cơ bản hoàn thiện.
Theo ghi nhận tại công trường, các đốt dầm đang được thi công theo phương pháp đúc hẫng cân bằng để chuẩn bị hợp long nhịp chính. Song song với đó, hệ thống đường dẫn và các hạng mục phụ trợ hai đầu cầu cũng được triển khai đồng loạt nhằm bù lại khoảng thời gian chậm tiến độ trước đây.
Tại những khu vực đã hoàn thành bàn giao mặt bằng, nhà thầu tổ chức thi công liên tục với cường độ cao để đẩy nhanh tiến độ. Nhiều hạng mục dưới lòng sông cũng đang được tăng tốc nhằm kịp hoàn thành theo mốc thời gian mới.
Theo tiến độ cập nhật, nhịp chính cầu đường bộ dự kiến hợp long vào đầu tháng 7/2026 và công trình sẽ thông xe vào giữa tháng 9 cùng năm. Sau khi cầu mới đi vào khai thác, cầu Đuống cũ sẽ được tháo dỡ để triển khai các hạng mục tiếp theo của dự án.
Khi hoàn thành, cầu Đuống mới không chỉ giúp tách riêng luồng đường bộ và M88 wc 2026 mà còn nâng cao năng lực vận tải đường thủy trên sông Đuống. Công trình được kỳ vọng sẽ giảm ùn tắc giao thông khu vực cửa ngõ phía Đông Hà Nội và hình thành thêm một trục kết nối quan trọng giữa nội đô với các khu vực Gia Lâm, Đông Anh và Bắc Ninh.
Dù không phải dự án có quy mô vốn lớn nhất của Hà Nội, cầu Đuống mới vẫn được đánh giá có ý nghĩa đặc biệt đối với chiến lược phát triển hạ tầng giao thông của Thủ đô. Sự thay thế cây cầu hơn 120 năm tuổi không chỉ là câu chuyện về một công trình giao thông cũ được thay mới, mà còn phản ánh quá trình chuyển dịch mạnh mẽ của Hà Nội hướng tới hệ thống hạ tầng hiện đại, đồng bộ và phù hợp với tốc độ đô thị hóa ngày càng cao.
Minh Thắm
