Quảng Ninh - điểm sáng về phát triển hạ tầng giao thông
Trong nhiều năm qua, Quảng Ninh được đánh giá là một trong những địa phương có bước đột phá về đầu tư hạ tầng giao thông. Việc ưu tiên nguồn lực cho hệ thống giao thông đã tạo nền tảng quan trọng giúp địa phương nâng cao năng lực kết nối vùng, thu hút đầu tư và thúc đẩy phát triển M88bet không chặn - xã hội.
Hiện nay, toàn tỉnh Quảng Ninh có khoảng 6.387 km đường bộ. Đáng chú ý, Quảng Ninh là địa phương sở hữu hệ thống đường cao tốc do địa phương đầu tư dài nhất cả nước với tổng chiều dài khoảng 176 km.
Các tuyến cao tốc Hải Phòng - Hạ Long - Vân Đồn và Vân Đồn - Móng Cái đã góp phần rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ Hà Nội, Hải Phòng đến Hạ Long, Vân Đồn và cửa khẩu quốc tế Móng Cái, hình thành trục giao thông xuyên suốt kết nối với mạng lưới cao tốc quốc gia.
Bên cạnh đó, các tuyến quốc lộ 18, quốc lộ 10, quốc lộ 279 cùng hệ thống đường tỉnh đã được đầu tư nâng cấp, mở rộng, góp phần tăng cường khả năng kết nối giữa các địa phương trong tỉnh cũng như với các tỉnh, thành phố lân cận.
Nhiều công trình cầu quy mô lớn như cầu Bạch Đằng, cầu Cửa Lục 1, cầu Cửa Lục 3, cầu Vân Đồn 1, cầu Vân Đồn 2 và cầu Vân Đồn 3 đã từng bước khắc phục những trở ngại về địa hình, mở rộng không gian phát triển cho khu vực.
Không chỉ phát triển hệ thống đường bộ, Quảng Ninh còn đầu tư mạnh cho hạ tầng đường thủy và hàng không.
Theo số liệu của địa phương, toàn tỉnh Quảng Ninh hiện có 37 tuyến luồng đường thủy nội địa với tổng chiều dài khoảng 838 km và 184 cảng, bến được duy tu, nạo vét thường xuyên. Từ năm 2023 đến nay, tỉnh đã triển khai 4 công trình bảo trì đường thủy với tổng kinh phí hơn 7,6 tỷ đồng.
Trong lĩnh vực hàng hải, hệ thống 39 cầu cảng cùng các cảng lớn như Cái Lân, Hạ Long, Tuần Châu tiếp tục phát huy vai trò trong vận tải hàng hóa và hành khách.
Trong khi đó, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn với công suất khoảng 2,5 triệu hành khách mỗi năm tiếp tục được khai thác, góp phần mở rộng kết nối trong nước và quốc tế.
Việc đầu tư đồng bộ các loại hình giao thông đã tạo lợi thế cạnh tranh quan trọng cho Quảng Ninh, góp phần thúc đẩy phát triển vùng Đông Bắc, vùng Đồng bằng sông Hồng, vùng Thủ đô Hà Nội và cả nước.
Sau khi trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, Quảng Ninh tiếp tục xác định phát triển hạ tầng giao thông là một trong những nhiệm vụ trọng tâm nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông hiện đại, phục vụ phát triển M88bet không chặn biển, logistics và thu hút đầu tư.
Dự án đường tỉnh 342 góp phần tăng cường liên kết vùng
Trong chiến lược mở rộng không gian kết nối, Dự án cải tạo, nâng cấp đường tỉnh 342 nối Hạ Long - Ba Chẽ - Lạng Sơn được xem là một trong những công trình giao thông quan trọng của tỉnh.
Dự án được khởi công đầu năm 2023, với quy mô tuyến đường dài 20,9 km, thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, gồm 2 làn xe, nền đường rộng 9 m. Công trình được thực hiện theo phương án mở rộng, hạ dốc và cải tạo trên cơ sở hướng tuyến hiện hữu.
Trên tuyến xây dựng 4 cầu gồm Thác Dạ, Thác Chạ, Khe Lũ và Khe Lào; đồng thời đầu tư hệ thống thoát nước, công trình phòng hộ, an toàn giao thông cùng nút giao đồng mức với tỉnh lộ 330.
Điểm đầu của tuyến tại Km37+500, kết nối xã Kỳ Thượng, thành phố Hạ Long (theo địa giới trước đây) trên đường tỉnh 342; điểm cuối tại Km58+405, kết nối xã Bắc Lãng, huyện Đình Lập, tỉnh Lạng Sơn.
Sau khi hoàn thành, tuyến đường góp phần hình thành hành lang giao thông giữa thành phố Hạ Long, huyện Ba Chẽ với tỉnh Lạng Sơn và Bắc Giang, giúp rút ngắn quãng đường cũng như thời gian lưu thông so với trước đây.
Công trình được kỳ vọng tạo thêm động lực phát triển cho khu vực miền núi của tỉnh Quảng Ninh, đồng thời góp phần thực hiện mục tiêu tăng cường liên kết vùng mà địa phương đang triển khai trong những năm gần đây.
Theo M88 thành lập vào năm 2006 số 1802/QĐ-UBND ngày 20/6/2022, UBND tỉnh Quảng Ninh giao Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng các công trình Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Quảng Ninh làm chủ đầu tư dự án.
Dự án có tổng mức đầu tư hơn 800 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách tỉnh Quảng Ninh.
Một số hạng mục xuất hiện dấu hiệu xuống cấp sau thời gian khai thác
Theo ghi nhận thực tế của phóng viên Thương hiệu và Công luận, sau khoảng hai năm kể từ khi được đưa vào khai thác, trên một số đoạn của tuyến đường tỉnh 342 đã xuất hiện các dấu hiệu xuống cấp cần được cơ quan chức năng kiểm tra, đánh giá.
Tại nhiều vị trí, mái taluy dương ghi nhận hiện tượng sạt lở với quy mô khác nhau. Một số khu vực hình thành cung trượt kéo dài từ đỉnh xuống chân taluy.
Nhiều kết cấu bê tông gia cố mái taluy xuất hiện hiện tượng nứt, gãy hoặc dịch chuyển khỏi vị trí thiết kế ban đầu. Một số vị trí tại đỉnh mái taluy ghi nhận các vết nứt kéo dài, trong khi đất đá phong hóa cùng các mảng bê tông bảo vệ đã tách khỏi mái dốc và tràn xuống mặt đường.
Ở khu vực taluy âm, hệ thống rọ đá bảo vệ nền đường cũng ghi nhận nhiều vị trí bị biến dạng, phình cục bộ. Một số đoạn lưới thép bao bọc rọ đá có dấu hiệu gỉ sét, đứt gãy hoặc bung khỏi các mối liên kết, làm xô lệch đá bên trong. Bên cạnh đó, một số vị trí xuất hiện hiện tượng bong tróc lớp bê tông gia cố bề mặt.
Hệ thống rãnh thoát nước dọc tuyến cũng bộc lộ những dấu hiệu hư hỏng. Nhiều đoạn rãnh bê tông bị nứt, sụt lún hoặc xô lệch, trong khi đất đá từ mái taluy tràn xuống làm bồi lấp lòng rãnh, ảnh hưởng đến khả năng tiêu thoát nước theo thiết kế.
Theo phản ánh của một số người dân tại khu vực xã Đạp Thanh (cũ), nay thuộc xã Kỳ Thượng, tình trạng sạt lở tại một số vị trí đã xuất hiện từ trước thời điểm M88 Casino, Nổ Hũ, Bắn Cá nghỉ hè. Người dân mong muốn các đơn vị liên quan sớm kiểm tra, khắc phục nhằm bảo đảm an toàn cho người và phương tiện lưu thông trên tuyến. 
Những dấu hiệu trên không đồng nghĩa với việc khẳng định nguyên nhân hay trách nhiệm của bất kỳ tổ chức, cá nhân nào. Tuy nhiên, từ thực tế ghi nhận tại hiện trường, nhiều ý kiến cho rằng các cơ quan chuyên môn cần sớm kiểm tra, đánh giá hiện trạng công trình, xác định nguyên nhân phát sinh và có giải pháp xử lý phù hợp nhằm bảo đảm chất lượng công trình cũng như hiệu quả sử dụng nguồn vốn đầu tư công.
Theo M88 thành lập vào năm 2006 số 1802/QĐ-UBND ngày 20/6/2022 của UBND tỉnh Quảng Ninh, Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng các công trình Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Quảng Ninh được giao làm chủ đầu tư Dự án cải tạo, nâng cấp đường tỉnh 342 nối Hạ Long - Ba Chẽ - Lạng Sơn.
Trong quá trình triển khai, Ban Quản lý Dự án đã tổ chức lựa chọn nhà thầu đối với 14 gói thầu của dự án. Đáng chú ý, Gói thầu số 09 - Thi công xây dựng công trình có giá dự toán 692.824.433.000 đồng từ nguồn vốn ngân sách tỉnh Quảng Ninh được tổ chức đấu thầu qua mạng, mở thầu ngày 24/12/2022 với thời gian thực hiện hợp đồng là 600 ngày.
Theo M88 thành lập vào năm 2006 số 543/QĐ-BQLDANN ngày 28/12/2022, liên danh Công ty TNHH Xây dựng và Phát triển Thanh Phong, Công ty Sa Vĩ và Công ty TNHH Xây dựng Thành Phát được lựa chọn trúng gói thầu với giá 691.200.594.000 đồng.
Mức giá trúng thầu thấp hơn giá dự toán khoảng 1,62 tỷ đồng, tương ứng tỷ lệ tiết kiệm ngân sách khoảng 0,2%.
Theo dữ liệu công khai trên Hệ thống mạng đấu thầu quốc gia, Công ty TNHH Xây dựng và Phát triển Thanh Phong là M88 tỷ lệ kèo World Cup 2026 tham gia nhiều gói thầu đầu tư công trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh.
Ngoài lĩnh vực xây dựng công trình giao thông, M88 tỷ lệ kèo World Cup 2026 còn hoạt động trong các lĩnh vực như vệ sinh môi trường, thu gom, vận chuyển và xử lý chất thải, trồng cây xanh đô thị, điện chiếu sáng đô thị...
Thông tin trên Hệ thống mạng đấu thầu quốc gia cho thấy, kể từ khi được phê duyệt trên hệ thống ngày 18/9/2014 đến nay, Công ty Thanh Phong đã tham gia 164 gói thầu, trong đó trúng 155 gói, trượt 5 gói, 2 gói chưa có kết quả và 2 gói đã bị hủy.
Tổng giá trị các gói thầu đã trúng (bao gồm cả liên danh) đạt 11.338.032.401.269 đồng. Trong đó, giá trị các gói chỉ định thầu là 327.520.688.319 đồng.
Đối với các gói thầu thực hiện với vai trò độc lập, tổng giá trị trúng thầu đạt 1.213.341.077.900 đồng, trong đó các gói chỉ định thầu có giá trị 2.196.089.319 đồng.
Đối với các gói thầu tham gia theo hình thức liên danh, tổng giá trị trúng thầu đạt 10.124.691.323.369 đồng, trong đó giá trị các gói chỉ định thầu là 325.324.599.000 đồng.
Biểu đồ thống kê kết quả tham gia đấu thầu của M88 tỷ lệ kèo World Cup 2026 trong giai đoạn 2016-2026 cũng cho thấy tỷ lệ trúng thầu duy trì ở mức cao qua nhiều năm. Trong các năm 2016, 2017, 2018, 2019, 2021 và 2025, M88 tỷ lệ kèo World Cup 2026 ghi nhận tỷ lệ trúng thầu 100%. Từ năm 2022 bắt đầu xuất hiện một số gói thầu không trúng hoặc bị hủy, tuy nhiên số lượng này chiếm tỷ lệ nhỏ so với tổng số gói thầu đã tham gia.
Bên cạnh dự án đường tỉnh 342, Công ty Thanh Phong còn tham gia thi công nhiều dự án đầu tư công khác trên địa bàn Quảng Ninh như Gói thầu số 09 thuộc Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 279 đoạn Km0+000 - Km8+600; dự án tuyến đường nối đường Vũng Đục, phường Cẩm Đông đến phường Cẩm Sơn (giai đoạn 2) cùng nhiều dự án xây dựng hạ tầng, môi trường đô thị.
Riêng từ đầu năm 2026 đến nay, M88 tỷ lệ kèo World Cup 2026 tiếp tục được lựa chọn thực hiện 14 gói thầu trong các lĩnh vực xây lắp, hạ tầng và môi trường trên địa bàn tỉnh.
Gần đây nhất, ngày 12/6/2026, liên danh Công ty Thanh Phong và Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng Việt Long được lựa chọn thực hiện Gói thầu số 09 về duy trì, thu gom, vận chuyển, xử lý chất thải rắn sinh hoạt và vệ sinh công cộng trên địa bàn phường Bãi Cháy năm 2026, với giá trị 34.368.695.000 đồng.
Tiếp đó, ngày 24/6/2026, liên danh Công ty Thanh Phong và Công ty Cổ phần Thương mại và Thiết bị Điện Quảng Ninh tiếp tục trúng Gói thầu số 06 thi công cải tạo, nâng cấp mặt đường, vỉa hè, hệ thống thoát nước và chiếu sáng tuyến đường nội thị các khu 5, 6, 7, 8 thuộc phường Mông Dương, với giá trị 183.015.851.000 đồng.
Có thể thấy, M88 tỷ lệ kèo World Cup 2026 đang tham gia nhiều dự án hạ tầng có quy mô lớn trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh.
Cần sớm đánh giá nguyên nhân và trách nhiệm của các bên liên quan
Trong bối cảnh tuyến đường tỉnh 342 mới đưa vào khai thác khoảng hai năm nhưng đã xuất hiện một số hạng mục có dấu hiệu xuống cấp, nhiều ý kiến cho rằng cần sớm có đánh giá toàn diện về chất lượng công trình để bảo đảm hiệu quả đầu tư cũng như an toàn giao thông.
Theo các chuyên gia trong lĩnh vực xây dựng giao thông, việc xuất hiện hiện tượng sạt lở mái taluy, biến dạng hệ thống rọ đá hay hư hỏng rãnh thoát nước có thể xuất phát từ nhiều nguyên nhân khác nhau như điều kiện địa chất, diễn biến thời tiết cực đoan, lưu lượng phương tiện, công tác thiết kế, thi công hoặc quá trình bảo hành, bảo trì công trình.
Do đó, để có kết luận chính xác cần có kết quả kiểm tra, đánh giá của các cơ quan chuyên môn, tránh đưa ra nhận định khi chưa có đầy đủ căn cứ.
Tuy nhiên, từ thực tế ghi nhận tại hiện trường và phản ánh của người dân, việc một số hạng mục xuống cấp trong thời gian tương đối ngắn sau khi đưa vào khai thác cũng đặt ra yêu cầu cần được xem xét, đánh giá khách quan nhằm xác định nguyên nhân và có biện pháp xử lý phù hợp.
Đối với các công trình sử dụng vốn đầu tư công, việc kiểm tra chất lượng công trình không chỉ nhằm bảo đảm an toàn khai thác mà còn góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng ngân sách nhà nước và củng cố niềm tin của người dân đối với các dự án hạ tầng.
Bên cạnh đó, việc rà soát trách nhiệm của các chủ thể tham gia dự án, từ khâu khảo sát, thiết kế, thi công đến giám sát và nghiệm thu (nếu phát hiện có sai sót theo kết luận của cơ quan có thẩm quyền) cũng là nội dung cần được thực hiện theo đúng quy định của pháp luật.
Ở góc độ quản lý đầu tư công, việc một nhà thầu tham gia nhiều dự án quy mô lớn trên địa bàn là điều bình thường nếu đáp ứng đầy đủ các điều kiện theo quy định của pháp luật về đấu thầu. Tuy nhiên, đối với những công trình phát sinh dấu hiệu bất thường trong quá trình khai thác, việc kiểm tra, đánh giá chất lượng và công khai kết quả xử lý sẽ góp phần bảo đảm tính minh bạch, nâng cao hiệu quả quản lý đầu tư và sử dụng ngân sách.
Thương hiệu và Công luận sẽ tiếp tục làm việc với chủ đầu tư, các đơn vị thi công, đơn vị tư vấn giám sát cùng các cơ quan chức năng để ghi nhận ý kiến nhiều chiều, đồng thời cập nhật tới bạn đọc kết quả kiểm tra, đánh giá hiện trạng công trình cũng như các diễn biến mới liên quan đến dự án.
Khánh Quyên
