Theo nội dung chỉ thị, kể từ 1 / 7, mỗi hành khách được mang tối đa hai sạc dự phòng lên máy bay và toàn bộ các thiết bị này bắt buộc phải được vận chuyển theo hình thức hành lý xách tay. Cơ quan quản lý nghiêm cấm việc đặt sạc dự phòng trong hành lý ký gửi. Đối với các loại sạc chứa pin kim loại lithium, hàm lượng lithium quy định không được vượt quá 2g. Đối với sạc chứa pin lithium-ion, mức năng lượng định mức giới hạn không được vượt quá 100Wh. Riêng các dòng sạc dự phòng chứa pin lithium-ion có mức năng lượng định mức từ trên 100Wh đến tối đa 160Wh, hành khách bắt buộc phải có sự chấp thuận trước của hãng hàng không thì mới được phép đưa lên tàu bay.
Khi lên máy bay, hành khách có trách nhiệm chủ động lấy sạc dự phòng ra khỏi hành lý xách tay và đặt tại các vị trí dễ dàng quan sát. Chỉ thị của Cục Hàng không Việt Nam nhấn mạnh việc nghiêm cấm hoàn toàn hành vi sử dụng sạc dự phòng để nạp năng lượng cho các thiết bị điện tử khác, đồng thời hành khách cũng không được phép cắm nguồn sạc cho chính viên pin dự phòng trong suốt thời gian chuyến bay diễn ra. Trước khi chỉ thị cấp quản lý nhà nước này được ban hành, vào tháng 3 năm 2025, hai hãng hàng không lớn nhất nước là Vietnam Airlines và Vietjet Air cũng đã chủ động thông báo áp dụng lệnh cấm tương tự trên toàn bộ các chuyến bay khai thác.
Lệnh cấm hoặc hạn chế sử dụng pin sạc dự phòng trên khoang hành khách không phải là quy định đặc thù của Việt Nam. Nhiều hãng hàng không lớn trên thế giới như Singapore Airlines, Cathay Pacific, Thai Airways, AirAsia, EVA Air, Korean Air hay Asiana Airlines đã áp dụng rào cản kỹ thuật này từ sớm để ngăn ngừa nguy cơ thiết bị quá nhiệt dẫn đến hỏa hoạn và đe dọa an toàn bay. Thực tế ngành hàng không quốc tế liên tục ghi nhận nhiều sự cố nghiêm trọng liên quan đến dòng thiết bị này. Vào tháng 1 năm 2025, một chiếc Airbus A321 của hãng Air Busan chở 169 hành khách từ Busan đi Hồng Kông đã bốc cháy dữ dội ngay trước khi cất cánh, khiến ít nhất 7 người bị thương, với nguyên nhân được xác định là do viên pin dự phòng trong hành lý xách tay của khách. Đến tháng 3 năm 2025, một chuyến bay của hãng Southwest Airlines tại Mỹ phải hạ cánh khẩn cấp xuống bang Nevada sau khi một viên pin dự phòng phát nổ. Cũng trong tháng 3 năm 2025, một máy bay của Hong Kong Airlines phải chuyển hướng hạ cánh khẩn cấp xuống Phúc Kiến vì sạc dự phòng bốc cháy trong khoang hành lý, buộc tiếp viên và hành khách phải dội nước liên tục để khống chế khói lửa. Trước đó vào tháng 2 năm 2024, một chuyến bay của Royal Air Charter Service từ Philippines đi Thượng Hải cũng phải hạ cánh khẩn cấp tại Hồng Kông sau khi pin sạc dự phòng của khách phát nổ do hành khách cố tình cắm sạc cho máy tính bảng bất chấp quy định cấm của hãng.
Dưới góc độ kỹ thuật, các chuyên gia an toàn khẳng định pin sạc dự phòng tích trữ năng lượng trong các cell pin lithium nên luôn tiềm ẩn nguy cơ đoản mạch và hỏa hoạn do lỗi linh kiện từ nhà M888com link hiện đang mở hoặc thói quen sử dụng sai cách của người dùng. Thiết bị này rất nhạy cảm với nhiệt độ môi trường và có thể quá nhiệt dẫn đến phát nổ nếu bị đặt ở nơi tản nhiệt kém như dưới gối, trong chăn đệm. Để bảo đảm an toàn cho bản thân và toàn bộ chuyến bay, cơ quan quản lý khuyến cáo hành khách có nhu cầu nạp pin cho điện thoại hoặc thiết bị di động nên ưu tiên sử dụng hệ thống cổng cắm USB trực tiếp được trang bị sẵn tại các ghế ngồi trên máy bay thay vì sử dụng pin dự phòng cá nhân.
Tâm An(t/h)
